"Volgende halte: Alkmaar Zuid" In de jaren 60 van de twintigste eeuw opende de Nederlandse Spoorwegen overal in Nederland zogenaamde voorstadhaltes. Dit waren nieuwe kleine stations waarmee de NS meer reizigers wilde bereiken. Voor Alkmaar had men ook zo'n station bij de Kalkovensweg voor ogen en stuurde begin 1968 een verzoek naar de gemeente.

Helaas stuurde de NS in eerste instantie alleen een brief naar de gemeente Alkmaar, maar het station zou deels komen te liggen op grond van de gemeente Heiloo. De Kalkovensweg lag namelijk net op de grens tussen Alkmaar en Heiloo. Waarschijnlijk speelde de NS al in op de op handen zijnde grenswijzigingen i.v.m. het nieuwbouwgebied De Hoef IV. De nieuwe halte Alkmaar Zuid of De Hoef zou al opgenomen kunnen worden in de dienstregeling van zomer 1969. Als gemeente Alkmaar, Heiloo en NS tot overeenstemming zouden komen over enkele cruciale zaken.

Bereikbaar en rendabel

In november 1968 was dan eindelijk het eerste officile overleg tussen de ingenieurs van de NS en de burgemeesters van Alkmaar en Heiloo. Duidelijk werd dat er zeker interesse was voor een nieuwe halte, maar dat overdracht van grond tussen de gemeenten nog niet geregeld was. Ook kon men het niet eens worden over de bereikbaarheid van de halte. Wel of niet de spoorwegovergang in de Kalkovensweg laten vervallen? Wel of niet een derde tunnelbak in de nieuwe westelijke ringweg onder het spoor? Voor de NS was het erg belangrijk dat de nieuwe halte rendabel zou zijn. Dit zou betekenen dat er een benzinestation, winkelruimte en eventueel parkeerplaatsen voor abonnementshouders zouden moeten komen. Ook moesten er genoeg mensen in de buurt komen te wonen. Duidelijk werd dat op korte termijn men er niet uit zou komen. De opening van het station werd al verschoven naar mei 1970.

Iedereen praat mee

Gaandeweg 1968 en 1969 waren er veel verschillende vergaderingen tussen Openbare Werken van de gemeenten, burgemeesters en vertegenwoordiger van de NS. Ook waren er gesprekken met gemeente Bergen, de provincie Noord-Holland en de Kamer van Koophandel. Dit kostte allemaal veel tijd en communicatie verliep niet altijd vlekkeloos. Maar ondanks goede intenties kwam men op bepaalde punten niet tot overeenkomst en bleek de komst van winkelruimte en een benzinestation bij de nieuwe halte een probleem. De winkel zou concurreren zijn met het nieuw te bouwen Winkelcentrum De Hoef en een benzinestation mocht niet zonder garage) De NS wilde uiteindelijk, als gebaar van goede wil, het benzinestation en winkelruimte wel laten vervallen als Alkmaar maar betaalde voor de toegangswegen en ca. 50 parkeerplaatsen.

Geen zuid maar wel noord

Begin 1970 ziet Alkmaar niets meer in de nieuwe halte. De kosten zijn gewoon te hoog. Ook is de grondruil met Heiloo niet klaar. Voor de NS wordt het ook niks meer, door alle eisen is de halte niet meer rendabel. Uiteindelijk gaat februari 1971 de halte de ijskast is. Wel vraagt de NS om ruimte te laten voor het station in toekomstige bestemmingsplannen. Binnenkort zou men namelijk gaan beginnen met gesprekken over het nieuwe station Alkmaar Noord....