stationsgebouw II (1958) In Heemstede-Aerdenhout was de gelijkvloerse kruising van spoorbaan en verkeersweg door de aanleg van hoogspoor opgeheven. Het station moest pal naast de weg worden gesitueerd. Deze moeilijke opgave werd door Van der Gaast op een fraaie manier opgelost. Hij creëerde het eerste viaductstation in Nederland, dat wil zeggen een station dat vanaf beide zijden van de spoorbaan toegankelijk is, aan elke zijde dezelfde faciliteiten biedt en waarbij de perronaccommodatie gedeeltelijk boven een verkeersweg ligt. De hal bevindt zich bij dit station onder de spoorbaan. De geluidsisolatie van de hal vormde een bijzondere opgave. Het is een soort geluiddichte studio geworden, los van het landhoofd en van het viaduct, met afzonderlijke fundering en eigen wanden en dak. Aan de oost- en westzijde van deze hal gaat een trap naar elk van de perrons aan weerszijden van de spoorbaan. De trappenhuizen die naar de wachtruimtes en de twee perrons leiden, zijn opgenomen in een soort dozen die uitsteken boven de ingangshal. De dozen hebben een lichtgekleurde omranding en een oppervlak van bruin geglazuurde tegelstrips waarin een klok is aangebracht en een raster van ronde venstertjes. De buitenkant van de onderbouw is bekleed met geschuurd kwartsiet. Het geheel vormt een strakke, evenwichtige compositie: vanaf de straatzijde gezien de dozen in het midden en aan beide zijden hierop aansluitend de perrons met hun transparante windschermen en luifels.

Afbeelding toegevoegd op 11 sep 2008 Welk cijfer geef je deze afbeelding? Bedenk: je beoordeelt niet de schoonheid van het gebouw, maar de kwaliteit van de afbeelding. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 2 bezoekers hebben deze afbeelding gemiddeld een 5,5 gegeven.

Bron: Het Utrechts Archief In de beeldbank veel foto's over de Nederlandse Spoorwegen. Met de link op het catalogusnummer komt u direct bij het juiste bestand en kunt u eenvoudig een afdruk of jpg bestand bestellen. Fotonummer 153108 Meer afbeeldingen van Het Utrechts Archief

Schrijf hier uw opmerkingen bij deze afbeelding.