stationsgebouw II (23 Juni 1961) De negentiende-eeuwse kern van het station van ir. J. Verloop uit 1869 was het enige gedeelte van het neo-classicistische station dat niet door het oorlogsgeweld verwoest werd. De verdieping was verdwenen, de begane grond zwaar beschadigd en Van Ravesteyn kreeg dan ook de opdracht een synthese tot stand te brengen tussen een typisch negentiende-eeuws standaardstation en een nieuw representatief gedeelte. Het middengedeelte kreeg een lagere kroonlijst; vijf beelden en meerdere zuilen werden toegevoegd om het classicistische uiterlijk van het bouwcomplex nog eens extra te benadrukken. Een klok in één van de beelden accentueerde de middenas. Links en rechts daarvan stonden twee beelden op de sterk sprekende lijst. De gevels van het station werden door middel van een muur verlengd tot een coulisse-achtige markering van de pleinwand waarin een kiosk en ook een toegang tot het spoorwegemplacement opgenomen waren. De beelden van Jo Uiterwaal stonden hier op gedeeltelijk vrijstaande natuurstenen zuilen. Het autobusstation met wachtgelegenheid werd aan de oostkant van het station gesitueerd; de fietsenstalling aan de westelijke zijde van het hoofdgebouw. Op deze wijze werd aan het van oorsprong asymmetrische gebouw in de geest van het neo-classicisme de symmetrie toegevoegd. De omsluitende gebouwtjes en de pleinwand werden wit gepleisterd. Natuursteen werd toegepast voor de omrandingen van de muurvlakken en kolommen. Imitatie-natuursteen voor de omrandingen van deuren, ramen en de deklijst. De indruk die het station maakte, werd in belangrijke mate bepaald door de ligging aan het plein. Van Ravesteyn had rond het bouwjaar 1949 een grote bewondering voor het Rome met zijn vele indrukwekkende pleinen en het station in Gouda ontstond in analogie daarvan. Na voltooiing van het plein in 1949 werd Van Ravesteyn nog hetzelfde jaar de zilveren erepenning der Gemeente Gouda verleend, als draagmedaille aan hem toegezonden op 9 oktober 1949 (nu in archief NAi/RAVE 97).De NS heeft het unieke en waardevolle samengaan van de twee bouwstijlen niet willen inzien en het station vervangen door een grotere versie. Alleen de busoverkapping is gespaard gebleven.

Afbeelding toegevoegd op 20 okt 2020 Welk cijfer geef je deze afbeelding? Bedenk: je beoordeelt niet de schoonheid van het gebouw, maar de kwaliteit van de afbeelding. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 bezoeker heeft deze afbeelding het cijfer 10 gegeven.

Bron: Roef Ankersmit © Stichting NVBS-Railverzamelingen Een bekende Nederlandse spoorfotograaf die al sinds de jaren 50 systematisch de infrastructuur van de Nederlandse spoorwegen heeft gefotografeerd. In 2020 heeft hij stationsweb toestemming gegeven zijn collectie bijzondere foto's in lage resolutie op de site te tonen. Op grond van een overeenkomst met de NVBS heeft stationsweb het recht gekregen de collectie historische stationsfoto s van Ankersmit integraal op stationsweb op te nemen. Voor elk gebruik van de getoonde foto anders dan opnemen in de privé-verzameling moet per mail toestemming van de Stichting NVBS-Railverzamelingen gevraagd en verkregen worden Foto's in hogere resolutie zijn tegen vergoeding aan te vragen via de NVBS (fotobureau@nvbs.com): Fotonummer NEG101093-132-19 Meer afbeeldingen van Roef Ankersmit © Stichting NVBS-Railverzamelingen

Schrijf hier uw opmerkingen bij deze afbeelding.