Opmerkingen van bezoekers over stations of afbeeldingen

Nu ook een bloemlezing van de vreemdste vragen die me werden gesteld.

Hengelo GOLS (afbeelding 4)	Rino Voogd	1 sep 2010
De Locomotief op de foto is een Type 9 gebouwd in 1866 - 1867 door de Fa R Stephenson & Co te Newcastle de lock op de foto is waarschijnlijk de VESTA No.30 Alle loc's waren in 1916 gesloopt
Vlissingen	W. Kruit	1 sep 2010
Voor wat betreft het antwoord van de webmaster: Het verplaatsen van het station in noordelijke richting, dichter bij Vlissingen-Souburg, heeft voor de treinreiziger naar de stad Vlissingen geen enkele meerwaarde. Als er al gelopen wordt naar de binnenstad is de snelste (en mooiste!) route over de sluizen en buitenlangs de zeedijk. Maar dat is alleen interessant voor toeristen; de reguliere reizigers naar de stad gaan gewoon met de bus, de Vlissingers zelf nemen de auto of fiets. Linksom of rechtsom ligt de stad gewoon te ver van het station af om dagelijks lopend af te leggen. Alleen de leerlingen van de scholen aan de Prins Hendrikweg zouden er een theoretisch voordeel bij hebben, maar ook zij gaan meestal met de bus of pakken de fiets... Met een overstaptijd van krap tien minuten van de stoptrein op de dienstboot, is een kilometer lopen uiteraard geen optie, zeker niet met een uurverbinding....
reactie webmaster: ik ben ter plaatse niet bekend, dus daar moet je niet teveel op uit doen. aan het huidige spoor is inderdaad geen logischer plek te vinden. vroeger had je station vlissingen stad, dat lag ongeveer op de plek van de hogeschool. nu maakt het spoor een rare bocht van de stad weg. Maar als er nu 10 minuten tussen zit is de veerdienst toch op de treindienst afgestemd, als het station wordt verplaatst, met een langere looproute kun je toch de veerdiensttijden wat op schuiven, dat hoeft niet op 10 minuten te blijven natuurlijk.
Sneek	Arjan Krabbenbos	31 aug 2010
Dit station herbergt sinds enige jaren het Modelspoormuseum in het oude historische stationsgebouw. Maar vanaf volgend jaar april t/m oktober 2011 komt hier een nieuwe attractie bij. Dan start er een geregelde stoomtreindienst tussen Sneek en Stavoren vv en als eerste op een geexploiteerde personenlijn, normaal zijn het opgedoekte ex lokaalspoorwegen die thans een museale status hebben. Op deze lijn komen op bepaalde plaatsen nog wisselplaatsen, wat betekent dat de Stoom /Arriva-treinen probleemloos kunnen kruisen met hun tegenliggers. Behalve stoomlocomotieven gaan bij de Friese Stoomtreinmaatschappij ook de ex NS ICK-rijtuigen meerijden, die voorheen o.a. tussen Venlo en Den Haag Centraal vv hebben gependeld. Dat betekent behalve voor de plaatsen Sneek en Stavoren dat ook IJlst, Workum, Hindeloopen en Koudum-Molkwerum nog kennis gaan maken met vormalige oude DB/NS-Intercityrijyuige die hier nooit eerder te zien waren.Oorspronkelijk was het de bedoeling om met de stoomtreindienst dit jaar te beginnen, maar aangezien de infrastructuur nog niet was aangepast ging het nu nog niet door. Bovendien moest er financieel het een en ander geregeld worden en moesten er machinisten worden opgeleid.
Alkmaar	Han Lefering	31 aug 2010
De heer W.Noordanus was benoemd tot stationschef 2e klasse te Alkmaar in 1883.
IJmuiden	Rogier	31 aug 2010
Onderstaand bericht kwam ik op internet tegen, best jammer toch? Spooraansluiting IJmuiden verdwijnt woensdag 28 juli 2010 ProRail heeft toestemming gekregen van het ministerie van Verkeer en Waterstaat om de grond van de spoorlijn tussen Santpoort-Noord en IJmuiden te verkopen aan de gemeente Velsen. Dat meldt Nieuwsblad Transport. De Gemeente Velsen wil in samenwerking met de provincie Noord-Holland bussen over het traject laten rijden. Sinds eind vorige eeuw worden er al geen goederen meer vervoerd over de spoorlijn. Tussen 1996 en 1999 reed Lovers Rail met reizigerstreinen tussen Haarlem en IJmuiden. Nadat Lovers Rail in 1999 uit de spoorwereld verdween, rijden er ook geen reizigerstreinen meer naar IJmuiden. Onderzoeksbureau Ecorys heeft in 2005 nog studie gemaakt van de potentie van de spoorlijn voor het goederenvervoer. Conclusie was dat die minimaal is. Volgens de Werkgroep IJmuider Spoorlijn (WIJS), die ijvert voor behoud van de lijn, heeft de studie het potentieel niet goed in kaart gebracht en is er wel degelijk interesse uit het goederenvervoer.
Zwolle	Arjan Krabbenbos	30 aug 2010
Dit station wacht ook een aardig knutselprogramma, zoals ik de bouw/sloopactiviteiten altijd noem. Sinds deze week zijn hiervoor de voorberidingen gedaan voor de metamorfose. Het stationsgebouw blijft ongemoeid, vanwege de monumentenstatus. Wel komen er liften op alle perrons, wordt de voetgangerstunnel onder de perrons enorm verbreed en er wordt een extra vierde perron gebouwd met de opening van de Hanzelijn eind 2012 geen overbodige luxe. Het station heet net als op het centrale station van Amersfoort i.p.v rookpalen grote ronde gele rookcirkels op de perrons.Deze zijn nu nog op proef en zullen bij succes wel de rookpalen gaan opvolgen. Jammer, kun je nu nog serieus voor paal een sigaretje roken zonder dat het idioot gevonden werd, doen ze deze mogelijkheid ook weer in de ban..... Rookpalen worden straks ook een colletors item, let maar op!!!!!!!
Schiphol	gerard giebels	30 aug 2010
Is er een eerste klas lounge op het station schiphol? Zo ja waar te vinden?
reactie webmaster: geen idee. kijk daarvoor op de site van de ns. bij voorzieningen op dit station aan de rechterkant van deze pagina staat een link.
Delft Zuid	Arjan Krabbenbos	30 aug 2010
Dit voorstadsstation uit 1970 ( tevens mijn geboortejaar), wordt vanaf komende vrijdag 3 septemner 2010 opgekalefaterd. Zo komt er betere verlichting onder het nu nog donkere viaduct, wordt een bushalte aangelegd op het stationsplein en er komt een grotere fietsenstalling bij. De verbouwing moet in juli 2011 klaar zijn en wordt ook halteplaats aan de zogenoemde Stedenbaan een S-Bahnsysteem in de Randstad. Als er ooit nog spoorverdubbeling gaat plaatsvinden tussen Delft en Schiedam Centrum volgt er zeker weer een verbouwing. Dan zal het wel het uiterlijk krijgen van Gouda Goverwelle, 2 eilandperrons met een afzonderlijk snel -en Sprinterspoor.
Baardwijksche Steeg	Marius van Loon	30 aug 2010
Als men de kranten van KB (Koninklijke Bibliotheek) op internet raadpleegt kan men ook de stopplaatsen van Baardwijk lezen. Volgens mij een stopplaats bij de Baardwijksesteeg/Akkersteeg en tijdelijk ook bij de Baardwijksche Overlaat. Nabij Akkersteeg (nu NO RK-stadion) heeft een spoorwegwachtershuisje gestaan waar de familie Pullens woonachtig was. Daar stopte de trein in Baardwijk.
Baardwijksche Steeg	Marius van Loon	30 aug 2010
Stationskoffiehuis zou kunnen zijn het latere café Van Cromvoirt. Na de afbraak, begin jaren 60 van de vorige eeuw, is deze familie begonnen met café Molenvliet. Een van hun zonen begon in Waalwijk met cáfé-restaurant "City". Misschien heeft deze familie nog foto's uit de omgeving van de Akkerlaan (Akkersteeg-Baardwijkse Steeg)
Bredevoort	Gerrit	30 aug 2010
Station Bredevoort lag direct aan de lijn Winterswijk-Zevenaar, vanaf dat punt is tegenwoordig altijd nog de stationsweg die daar speciaal voor werd aangelegd naar het stadje toe. Er bestaan nog mooie foto's van zelfs! Het tramstation was in de Tramsstraat, die gaf verbinding naar Aalten-Bocholt, en Lichtenvoorde. Groeten Gerrit.
Amsterdam Weesperpoort	J.Kolenbrander	29 aug 2010
OOM JAN FLICK WAS KELNER AAN HET WEESPERPOORT STATION MIJN GROOTVADER JAN FLICK SR WAS KRUIER OOK AAN DE WEESPERPOORT
Wolfheze (afbeelding 17)	Han Lefering	29 aug 2010
Stationschef C van de Hengel. In 1934 de dienst verlaten met pensioen. Was begonnen als telegrafist.
Rosmalen (oud) (afbeelding 9)	Han Lefering	29 aug 2010
De man op de foto is de stationschef Wedemeijer. De laatste chef was de heer Willemen.
Rotterdam Alexander	jan	28 aug 2010
geachte meneer webmaster, ik wilde vragen of er al concrete plannen aanwezig zijn om iets aan dat zielige stationtje alexander te doen? oost is een knooppunt en verdient wel wat beters dan dat. Ikzelf woon in Rotterdam Oost en vind het best vreemd dat een intercitystation er zo uitziet, heeft ns geen uitbreidingen of verbeteringen in petto? wachtende op uw reactie jan
reactie webmaster: wat is er nu mis met dit station? twee perrons is toch genoeg voor dit aantal treinen. wil je meer perrons omdat dat leuker staat, lekker weggegooid geld zeg. en dat in een tijd dat we het allemaal toch al zuiniger aan moeten doen. geukkig heeft de ns hiervoor geen plannen.
Rotterdam Lombardijen	bert van der wal	28 aug 2010
wanneer komt er een nieuw treinstation in de omgeving van rotterdam? k heb gehoord dat lombardijen per december alleen nog te bereiken is met een stoptrein, ikzelf woon dicht bij lombardijen en vind dit erg vervelend, de frequentie zal nu wel dalen, is het niet mogelijk om of IC's te laten stoppen of anders een nieuw station op zuid te bouwen?
reactie webmaster: wat dit met station alexander te maken had was mij niet helemaal duidelijk, daarom heb ik het naar lombardijen verplaatst. er komt geen nieuw station in rotterdam bij mijn weten. de ns zal wel zijn redenen hebben om lombardijen anders te gaan bedienen. daarin heb ik geen inzicht.
Groesbeek (afbeelding 5)	Frank Kouwenhoven	27 aug 2010
Een interessante foto. als ik naar het materieel kijk valt mij op dat er sprake is van twee kleuren en een zeer onregelmatige raamindeling. Dat kan overeenkomen met de keizerlijke trein uit Duitsland, die na afstand van Wilhelm II in 1918, na enige aanpassingen, werd ingezet als internationale luxe trein. Wilhelm kwam overigens naar Nederland in ballingschap met deze trein, inclusief de nodige en onnodige bagage. Of het jaartal 1930 klopt betwijfel ik. Vanaf 1927 reed de Rheingold al (via Arnhem)en die had veel bredere ramen in de rijtuigen en geen lichtkap. Die kan hier dus niet gefotografeerd zijn. Het gebruik van de oudere keizerlijke trein was toen n.m.m. al verleden tijd. Wie hier meer over weet te vertellen zou de bezoeker van deze site een groot plezier doen.
reactie webmaster: ik heb de datum naar 1920 gezet. interessant verhaal.
Ressen- Bemmel (afbeelding 1)	Marco	27 aug 2010
Na, 2,5 jaar je eigen vraag kunnen beantwoorden, mooi toch? Het spoortje liep naar de EKV de Elster Katholieke Veiling en was misschien maar 300 m lang. Bron: vriendelijke bewoner uit Ressen.
reactie webmaster: wat leuk dat er na zo´nlange tijd nog een antwoord komt.
Tiel	gerard herben	26 aug 2010
vraag zoekt telefoonnummer van rijwielstalling op stations tiel zal u dat mij willen mailen aub voor maandag als dat mogelijk is dank g herben gaat om de fietsenstalling tiel die bij de treinen staat
reactie webmaster: via de link voorzieningen op ov9292.nl kom ik wel op het nummer van de verhuur± 0344 - 62 63 26.
Rotterdam DP	kees	26 aug 2010
geachte heer kunt u mij misschien helpen aan betere foto's van het rotterdam DP station het 2de stations gebouw ? En ook ben ik opzoek naar een duidelijke foto van het station rotterdam Maas van het stationsgebouwe mvg
reactie webmaster: als ze niet hier op de site staan heb ik ze niet. alles wat ik heb staat hier.
Wijlre- Gulpen	j.van bree	26 aug 2010
zjn er foto's van een soort spoorbrug tussen gulpen en euverum ik las dat op bordje van een wandelroute ?
reactie webmaster: ik heb ze niet en van een wandelroute weet ik niets.
Groningen	w.kamminga	26 aug 2010
Geachte Webmaster. Even een wat laat antwoord met betrekking tot Groningen, mijn reis ging iedere dag van Grijpskerk naar Groningen naar school.
Dronten	P.	26 aug 2010
Waarom zouden inwoners van Swifterbant en Biddinghuizen geen gebruik maken van Station Dronten? Nu moeten we steeds naar station Lelystad. Voor wegbrengers en ophalers is dit handiger.
reactie webmaster: omdat voor swifterbant en biddinghuizen station dronten misschien wel 10 minuten dichterbij ligt, maar als je vanaf lelystad met de trein eerst naar dronten moet, je bestemming voorbij rijdt, en dan nog met de auto terug, ben je toch veel tijd kwijt.
Mastenbroek	Gertjan Stamer	25 aug 2010
Volgens boek Spoor en Trein editie 11 is gebouw gesloopt in Februari 1970.
Kampen	Gertjan Stamer	25 aug 2010
Nog wat extra informatie over het stationsgebouw(gevonden in boek Spoor en Trein editie 11:door sluiting Zwolle Veerallee in zomer 1969 is er een halfuursdienst ingesteld.Fietsenstalling in het gebouw is geopend in Januari 1983. Bushaltes anno 2010 zijn in 1982 zo gemaakt.Stadsbrug huidige situatie is vanaf voorjaar 2000. Scanfoto komt naar de site tzt.
Colmschate	Jan Dahmen	25 aug 2010
Als antwoord op uw vraag of ik foto's van het bewuste station heb, moet ik u helaas teleurstellen, deze hebben wij niet in ons bezit. Met vriendelijke groeten, Jan Dahmen
reactie webmaster: wat jammer, mocht je ooit nog eens iets tegenkomen, dan houd ik mij aanbevolen.
Utrecht Leidsche Rijn	Arjan Krabbenbos	23 aug 2010
Dit toekomstig station wordt eind 2015 geopend, wanneer het Randstadspoor project Vleu(ten)-Gel(dermalsen) voltooid moet zijn. Dan is ook de nu ontbrekende spoorverdubbeling tussen het thans in ruwbouw gelegen station en Utrecht Centraal af. Eerst moet men nog een extra brug bouwen over het Amsterdam Rijnkanaal en een nog een extra tussenstation bouwen dat Utrecht Majellapark gaat heten. Dit laatstgenoemde station komt te liggen ter hoogte van opstelterrein Cartesiusweg.Tussen Utrecht Centraal en Utrecht Lunetten wordt in dezelfde tijd het station Utrecht Koningsweg geopend. Even ter verduidelijking: Randstadspoor wordt met Sprintertreinen gereden ( SGMm en/of SLT) en Randstadrail is het metro, tramproject tusssen Den Haag-Rotterdam en Zoetwermeer.
Utrecht Lunetten	Arjan Krabbenbos	23 aug 2010
De spoorverdubbeling tussen Utrecht Centraal naar Houten moet voltooid zijn eind 2015, waarbij station Lunetten tevens thans een facelift ondergaat. Dit is het tweede deel van Het Vleu(ten) Gel(dermalsen) project waarbij Randstadspoor een soort metroachtig systeem wordt wat rond het jaartal 2015 voltooid moet zijn.
Houten Castellum	Arjan Krabbenbos	23 aug 2010
De spoorverdubbeling tussen Houten en Houten Castellum wordt opgeleverd per december 2010. Dit betekent dat er vanaf december 2010 alle stoptreinen naar en van de richtingen Geldermalsen en Utrecht Centraal gaan stoppen te Houten en Houten Castellum. Voor Houten Castellum wordt op dat moment opgenomen in de landelijke spoordienstregeling en wordt hiermee een echt treinstation. Het opgeheven tramtrace was slechts de opmaat naar een echt treinsttaion en was daarom een tijdelijk lighrailtrammetje.
Bergen op Zoom	sjaak janse	23 aug 2010
Wie was de architect van het station Bergen op Zoom gebouwd in 1863?
reactie webmaster: dat is niet bekend, zoals ik ook eerder had gemeld op dezelfde vraag op een andere manier gesteld. misschien dat een van de bezoekers iets weet, maar ik betwijfel het. de vakwerkgebouwen waren niet van zo´n indrukwekkende kwaliteit dat een architect daaraan zijn naam wilde verlenen wellicht.

eerdere reacties van bezoekers